《山西工人报》丨西山煤电官地矿：一车送出减负增效“三重礼”

“这个班扛单体柱，实在太累了！”“可不是，工作服从里到外湿透……”今年3月的一天，6163银河线路检测中心西山煤电官地矿采煤管理部两名刚结束井下作业职工的一番对话，恰好被路过的机电检修中心技术人员曹变利听到。

“能不能设计制作一款专用运输车，替代人工搬运单体柱？”带着这个朴素的想法，曹变利第一时间与队长韩海峰及身边技术骨干展开交流探讨，一场立足现场的技术革新就此拉开序幕。

为找准问题症结、拿出切实可行的解决方案，曹变利与技术小组成员深入井下生产队组，与一线职工沟通交流，全面摸排单体、钢梁转运作业难点。他实地调研发现，井下作业巷道空间狭窄，传统转运模式只能依靠2—4名职工徒手抬运，不仅要安排专人全程指挥、安全监护，而且效率很低。更关键的是，多人协同作业时，极易因口令不一致、受力不均匀、重心不稳，引发设备磕碰、滑落，增大现场安全管控压力。

问题就是攻关方向，需求就是创新动力。锁定井下转运作业难点后，曹变利与技术团队立刻投入研发工作，反复绘图设计、亲身体验、不断优化改良，历经多轮调试完善，最终成功设计制作出在工作面运行的单体（钢梁）辅助运输车，用匠心巧思为一线职工送上减负 “利器”。

这款辅助运输车以钢管、角铁为骨架，搭配人性化扶手设计，推行起来轻松省力；车身宽度仅40厘米，能自如穿梭于各类狭窄巷道。针对井下坑洼不平的路面，运输车还搭载橡胶实心定向防震缓冲轮，行驶过程平稳防滑，有效规避颠簸带来的安全风险。车身两端焊接专用置物支架与限位挡边，可牢牢固定单体、钢梁，从根源上杜绝运输过程中设备松动、滑落的隐患。最具创新性的是，车辆后端采用嵌套钢管搭配顶丝的伸缩结构，长度可自由调节，既能适配不同规格的单体、钢梁转运，急转弯时还可缩至最短，真正实现一车多用、全域适配，全面满足井下各类转运场景需求。

“完全贴合井下作业实际，实现了单体、钢梁转运的灵活化、稳固化、安全化。”井下职工使用后评价。

“这款辅助运输车太好用了，小巧又稳固，全程筑牢了井下作业安全防线。”在36405工作面进行单体转运作业时，采煤管理部职工赵宏岩深有感触地称赞道，“以前转运单体需要多人协作，现在一个人就轻松搞定全部运输，人力直接缩减75%，运输效率反而提升80%，现场作业也更安全了，彻底解决了我们的大难题。”

除此之外，辅助运输车还具备实用价值与经济效益。整车制作取材简单易得，造价成本低廉，钢结构车身结实耐磨，可长期循环使用，适配狭窄巷道采煤工作面的单体、钢梁转运，在经营管控层面实现了降本增效，用低成本的小革新收获了安全、人力、运营的长期多重收益。